Heritage of Flying Legends

Letouny >> Aero L-39

Aero L-39 Albatros

Lehký cvičný proudový letoun L-39 Albatros je následovníkem osvědčeného typu letounu L-29 Delfín. Je určen k základnímu i pokročilému rozšířenému výcviku pilotů. Od roku 1968 bylo vyvinuto a vyráběno několik upravených a vylepšených verzí letounu, označených L-39C, L-39V, L-39ZA, L-39MS a L-39ZO. Celkem bylo vyrobeno více než 2000 strojů v počtu 200 kusů ročně. Letouny L-39 byly vyvezeny do 16 zemí světa.

Dolnoplošník s tandemovým uspořádáním posádky, klasické celokovové konstrukce je vybaven tříbodovým hydraulicky zatahovaným podvozkem příďového typu. Křídlo lichoběžníkového tvaru má na koncích upevněny palivové nádrže a je vybaveno vztlakovými dvouštěrbinovými klapkami. Na spodní straně křídla je v blízkosti osy letounu umístěna dvojice aerodynamických brzd. Trup je tvořen dvěma konstrukčními částmi - přední a zadní. Zadní část s ocasními plochami je odnímatelná. V dielektrickém krytu přídě je uloženo radiotechnické vybavení a kyslíková soustava. Překryt pilotní kabiny se u letounu L-39 odklápí vpravo.

U novějších následných typů L-59 (původně L-39MS) a L-139 je odklápěný hydraulicky směrem vzhůru dozadu. Tyto typy o maximální vzletové hmotnosti 5700 kg, byly vybaveny výkonnějším motorem DV-2 o maximálním tahu 21,57 kN. Řízení má klasické mechanické s přenosem sil pomocí táhel a pák z obou pilotních míst. Elektrická výstroj je napájena z hlavního generátoru o výkonu 9 kW z akumulátoru, umožňujícího autonomní provoz. Součástí elektrické sítě jsou měniče na střídavé napětí 115 V a 3x36 V. Pohonnou jednotkou je dvouproudový dvouhřídelový motor AI-25TL o maximálním statickém tahu 16,87 kN. Motor je spouštěn vzduchovým generátorem (jednohřídelovou plynovou turbínou) Safír 5. Radiotechnické vybavení letounu je tvořeno rádiovým komunikačním, radionavigačním a identifikačním zařízením. Oboustranné spojení mezi letounem a zemí zajišťují VKV/UKV radiostanice R-832M. K nácviku přistávacího a přibližovacího manévru je využíváno zařízení rádiového systému blízké navigace RSBN-5S a přistávacího systému ILS. Vybaven je rovněž radiokompasem RKL-41, rádiovým výškoměrem RV-5, markerem MRP-56PS a identifikačním zařízením.

Letoun L-39ZA je vybaven zaměřovačem s fotokulometem a dvouhlavňovým rychlopalným kanónem Gš-23 ráže 23 mm, umístěným pod trupem. Mimo cvičné úkoly může být používán rovněž k taktickému vzdušnému průzkumu. Verze letounu L-39C je vybavena dvěma křídlovými závěsníky, verze L-39ZA a L-39ZO mají zesílené křídlo se čtyřmi závěsníky, na kterých mohou nést pumy, neřízené rakety, případně i dvě protiletadlové řízené střely krátkého dosahu. Verze L-39MS se odlišuje vyšším výkonem a instalací moderního elektronického vybavení a avioniky. Dalším letounem této osvědčené typové řady je L-159 ALCA.

Technické údaje letounu L-39

délka 12,13 m, rozpětí 9,46 m, výška 4,77 m
prázdná hmotnost 3 540 kg, vzletová hmotnost maximální 4 700 kg, optimální 4 525 kg
motor ZMBD Progress (Ivčenko) AI-25TL, tah motoru 16,87 kN
maximální rychlost 850 km/h ve výšce 11 000 m a 755 km/h ve výšce 5 000 m, max. dolet 1 000 km (bez přídavných nádrží a 1 750 km (s přídavnými nádržemi 2x 420 l), praktický dostup 11 500 m, stoupavost 22 m/s, vytrvalost letu 2h 30min (bez přídavných nádrží) a 3h 50min (s přídavnými nádržemi)
maximální povolené přetížení: -4 až +8g

05/2009

Nová fotogalerie

SMG-92 Finist

04/2009

Nové fotogalerie

Letouny HFL (2009)

03/2009

Létejte s Askanií

S Askanií v L-39

03/2009

Info pro LKML

Instrukce pro piloty