Heritage of Flying Legends

Letouny >> Aero L-29

Aero L-29 Delfín

Dvoumístný proudový letoun L-29 Delfín firmy Aero Vodochody (kódové označení NATO Maya) byl navržen Zdeňkem Rubličem a Karlem Tomášem jako náhrada pístových cvičných letounů československého letectva. L-29 byl prvním proudovým letounem navrženým a zkonstruovaným v Československu. První létající prototyp letounu XL-29 vzlétl 5. dubna 1959 a byl poháněn britským motorem Bristol Siddeley Viper. Letoun, určený pro základní i pro pokračovací letecký výcvik, se vyznačuje pevnou konstrukcí a může operovat z neupravených travnatých, písčitých a zamokřených ploch. Je konstruován tak, aby byl usnadněn přechod pilotů na bojové letouny. V roce 1961 byl Delfín porovnáván s letouny TS-11 Iskra a Jak-30 a stal se vítězem. Polsko dále pokračovalo ve vývoji letounu TS-11 Iskra, ale ostatní státy varšavské smlouvy se rozhodly pro Delfína.

Středoplošník celokovové konstrukce je poháněn proudovým motorem M-701 (od roku 1960) s radiálním kompresorem a jednostupňovou turbinou firmy Motorlet o maximálním tahu 8,72 kN. Trup má poloskořepinovou konstrukci a je rozčleněn do tří skupin spojených šroubovými spoji. První skupina je příď s anténou, druhá skupina je přetlaková s pilotním prostorem a třetí část trupu obsahuje motor. Křídlo je samonosné, jednonosníkové celokovové konstrukce. Na jejich koncích jsou závěsníky pro přídavnou nádrž, či raketovou výzbroj. Letoun je opatřen zatahovacím tříkolovým podvozkem příďového typu, přičemž hlavní podvozek se zatahuje do křídel směrem k trupu. Žák a instruktor sedí za sebou na synchronizovaných vystřelovacích sedačkách. Pro cvičné úkoly je opatřen závěsy k nesení lehké výzbroje. Letoun L-29 Delfín je vybaven zaměřovačem s fotokulometem ASP-3MN/U a může být vyzbrojen dvěma cvičnými či ostrými pumami o hmotnosti 2x100 kg nebo 8 protizemními neřízenými raketami, případně dvěma kontejnerovými kulomety ráže 7,62 mm. Takto vyzbrojené egyptské letouny byly během války Jom Kippur poslány proti izraelským tankům.

Sériová výroba probíhala v Aero Vodochody a Letu Kunovice v letech 1963 až 1974, přičemž celkem bylo postaveno více než 3500 letounů. Mimo Československa byly Delfíny vyvezeny do 13 dalších zemí světa, přičemž v řadě z nich se dodnes provozují. V roce 1965 byl dokončen vývoj lehké průzkumné bojové verze L-29R. Od cvičné verze L-29 se lišil zástavbou speciálního kontejneru s fotografickými kamerami na spodní straně trupu pod pilotní kabinou. Pro zvýšení doletu byly na konce křídel instalovány přídavné palivové nádrže.V malé sérii byla pro účely akrobatických vystoupení vyvinuta jednomístná verze L-29A Akrobat. Letouny L-29 jsou postupně nahrazovány následným typem L-39 Albatros.

Technické údaje letounu L-29

délka 10,81 m, rozpětí 10,29 m, výška 3,13 m, nosná plocha 19,8 m2, plošné zatížení 166 kg/m2
prázdná hmotnost 2 280 kg, vzletová hmotnost maximální 3 585 kg, optimální 2 325 kg
motor Motorlet M 701C, tah motoru 8,72 kN
maximální rychlost 655 km/h, taktický dolet (s max. zásobou paliva) 640 km, max. přeletová vzdálenost 1 600 km, praktický dostup 11 000 m, stoupavost 14 m/s
výzbroj: kanóny, pumy, rakety, střely na vnějších závěsech, hmotnost nesené výzbroje 200 kg

05/2009

Nová fotogalerie

SMG-92 Finist

04/2009

Nové fotogalerie

Letouny HFL (2009)

03/2009

Létejte s Askanií

S Askanií v L-39

03/2009

Info pro LKML

Instrukce pro piloty